Van Geteria naar Castro Uridiales

Het is vandaag woensdag 22 juni en ik lig in de haven van Castro Uridiales aan een boei bij de Club Nautico.

Er vaart een bootje heen en weer om mensen van en naar de wal te brengen, dus ik hoefde gisteren mijn Zodiac niet op te pompen.

Het is misschien wel grappig om even te vertellen hoe dat gisteren in zijn werk ging.

Aangekomen om 19.30 u aan na een warme dag op zee met niet veel wind.

Volgens de Reeds kun je op ch 9 om een vrije boei vragen.

In de buurt gekomen van de haven een paar keer geroepen maar geen antwoord gekregen.

Dus ik vaar de haven binnen en daar liggen dus heel veel boeien met meest kleine bootjes er aan.

Al zoekend naar een geschikte boei , ze hebben verschillende kleuren, maar de betekenis van die kleuren is me niet duidelijk.

Recht tegenover de club, naast een paar zeiljachtjes, een boei opgepikt en de zware lijn op de kikker belegd. Toen eerst de inwendige mens verzorgd met een lekkere Franse kant en klaar maaltijd.

Er kwam niemand lang om iets te vragen of te zeggen.

Toen het veerbootje langs kwam heb ik maar even gezwaaid.

Het bootje draaide onmiddellijk bij en kwam langszij.

Ik stelde me voor en de bestuurder van het bootje zei zij naam: Alberto.

Hij spreekt vier woorden Engels dus dat is lastig communiceren. Met handen en voeten en wat Franse woorden komen we er toch uit.

Dus als ik naar de wal wil roep ik op ch 9 'Blancona' en dan komen ze me halen.

Dat is luxe.

Alberto legde me uit dat de boei, het pontje, en de sanitaire voorziening 15 Euro per dag kost.

Nu komt de mop Ik kwam er vanochtend achter dat deze service pas op 1 juli in gaat.

Tot die tijd rekenen ze NADA.

Ik zat met een hele waszak vol wasgoed en de collega van Alberto, Jose heeft me uitgelegd dat een wasserette hier onbekend is er is wel een wasserij.

'Daar gids in dat grote gebouw met dat zwarte dak'. Jose spreekt gelukkig iets beter Engels.

Na de koffie daar heen getogen met twee zakken was een met wit en de andere met bont.

Ja ik vond die zaak gemakkelijk maar het leek meer op een stomerij ik zag allemaal bovenkleding aan knaapjes hangen.

Toch maar naar binnen want er moest nodig gewassen worden.

Die Spaanse mevrouw achter de toonbank spreek dus geen Engels en ook geen Frans.

Toch komen we er uit.

Ja zij kan mijn wasgoed verzorgen. Nee niet vandaag klaar.

Wanneer dan wel?

Zaterdag zeg ze, want vrijdag zijn we dicht!

Nee, kan niet moet eerder.

Ik wijs in de richting van de haven en zeg BARCO en wijs in de verte.

Morgenavond tardes kan ook, zegt ze.

Goed zeg ik en laat ze de tijd opschrijven, 19.00 u schrijft ze.

Na de hoeveelheid was te hebben bekeken schrijft ze op een papiertje 60 Euro.

Nee, gaat niet door, te duur.

Ze denkt even na en knikt en ze schrijf 50 Euro op.

Ik zeg OK.

Dit is natuurlijk best wel veel geld maarook wel een beetje luxe!

De gegevens van de tocht hier naar toe:

Vertrek Geteria: 8.30 u Aankomst Castro Uridiales 19.30 dus 11 uur over 49 mijl.

Om 15.35 zet de wind door en kan er gezeild worden tot vlak voor de haven.

Van Capbreton naar Geteria

Op zondag 19 juni 2011 vaarde ik van Capbreton naar Geteria in Spanje.

Op de zaterdag ervoor stond er een stevige westen wind en toen kon je goed zien wat een muizen gaatje de aanloop van Capbreton eigenlijk is.

Het hele toegangskanaal zag wit van de brekers, er is die dag geen boot vertrokken.

Hoewel er maar weinig wind voorspeld was(NNW2/3 + zon) wilde ik toch wel graag vertrekken.

Voor het vertrek nog even naar het toegangskanaal gelopen om de golven te beoordelen.

Ik had nog maar een schip zien vertrekken en dat was een heel groot motorjacht.

Het zag er niet gevaarlijk uit, de brekers vormde zich alleen op de ondiepe delen.

De lichtopstand op de pier (de rode) lag er het slechtste bij die verdween af en toe voor de helft in het schuim.

Om 08.00 uur los gemaakt en de haven in gevaren zodat ik de tijd kon nemen om alles op te bergen , Pukkie in haar box en het grootzeil te hijsen.

Tussen de pieren kreeg de boot de zwaarste klap van een grote breker, maar we liepen er mooi over heen.

Voordat we diep water kunnen bereiken is de deining hoog ik, schat zo'n drie meter.

Verder de kust uit is de deining plm 1 meter en goed te doen.

Geteria is 40 mijl en we doen er 10 uur over.

Nagenoeg de hele tocht de motor mee laten lopen om voldoende snelheid te houden.

De baai binnen varend kon ik genieten van een prachtig uitzicht op de bergachtige omgeving.

Het is nu maandagmiddag en het is alweer prachtig weer, de zon staat hoog aan de hemel en zeewater is 20 graden (net wezen zwemmen).

Wat wil je nog meer??

Van het bassin d'Arcachon naar Capbreton

Eenmaal in port d'Arcachon begint de puzzel voor de volgende tocht naar Capbreton.

De te varen afstand is 58 plus 10 voor het bassin.

Verder is het tijdstip van vertrek belangrijk. Men moet het entree kanaal naar buiten nemen op het tijdstip hoogwater.

Ik wil ook bij daglicht aankomen in Capbreton.

Het blijkt onmogelijk om met daglicht te vertrekken en de zelfde dag in Capbreton aan te komen met daglicht.

Er is maar een alternatief en dat is met de avond vloed vertrekken en de andere dag met daglicht bij hoogwater binnenkomen.

Hierbij moet er geen hoge deining lopen en er maggeen harde westenwind staan.

De komende dagen zijn gunstig, ik was eigenlijk van plan om wat langere tijd op het bassin door te brengen, maar ik kom hier op terug omdat je nooit weet wanneer er weer een dergelijk gunstige periode komt.

Ik ga even uit van een vertrek op dinsdag 14 juni.

Ik telefoneer die ochtend met de post Semaphore Ferret, de dienst doende medewerker staat me in redelijk Engels te woord.

Hij bevestigt me, dat het een gunstige dag is om zee te kiezen.

Ik neem nog even de tijden met hem door en vraag informatie over eventuele schietoefeningen in het gebied waar ik langs moet. Hij zegt dat er die dag geschoten wordt van 14.30 tot 16.30 en dat er 's nachts niet wordt geschoten. Tenslotte vraagt hij me, om me in het kanaal te melden op ch16.

Het vaarplan ziet er nu als volgt uit:

Om 17.00 in het kanaal 1 uur eerder aan het begin van het kanaal.

Aankomst Capbreton tussen 06.00 en7.00 dus bij daglicht en kort na hoogwater.

Het tijdstip vertrek uit de haven is moeilijk exact te bepalen, het is maar 10 mijl maar er staat een sterke stroom tegen maar hoeveel tijd dit zal gaan kosten?

Ik besluit gewoon na het eten en het uilaten van Pukkie te vertrekken en dan maar een beetje op het bassin rond te varen tot het juiste tijdstip.

Ik kom om 16.00 uur bij het begin van het kanaal aan en meld me op de marifoon.

Om 17.00 uur ben ik op zee.

Er staat een flinke wind tussen 4 en 5 bf uit het Noorden.

Om ook in de nacht niet te veel werk aan de zeilen te hebben zet ik in het grootzeil een dubbel rif, de genua rol wordt half ingerold.

De snelheid blijft zo binnen de perken rond de 5 knopen.

Onder deze koers, bijna recht voor de wind, rolt het schip behoorlijk.

Ik probeer nog even een hazenslaapje te doen maar dat geef ik snel op.

Om 21.50 uur gaat de zon onder, een tijdje krijg ik licht van de volle maan maar als de lucht betrekt wordt het snel heel donker.

Pukkie vindt het maar vreemd en het duurt heel lang voor dat ze het over geeft en in slaap valt.

Ik stel me in op beperking van het energie verbruik.

Met de luxe Comfort Seat, dat ik normaal alleen in havens gebruik, nestel ik me in de kuip.

Terwijl de boot met een flinke vaart door de nacht snelt, geniet ik er van.

De hele nacht blijf ik eten zelfs dat blikje erwtensoep moet er aan geloven.

Om 07.00 uur kom ik aan in Capbreton het was daar hoogwater om 05.00 uur en het is een heksenketel tussen de pieren.

Ik ga 5 knopen door het water maar kom slechts stapvoets vooruit.

Gelukkig is het in de haven redelijk rustig zodat het afmeren geen moeilijke opgave is.

Gevaren afstand: 70 mijl motor: 3.5 uur

Van st. Denis naar port Medoc

Het is vrijdag 10 juni en ik lig in de haven Port Medoc.

Ben hier gisteren aangekomen na een tam tochtje met een enerverend eind.

Ik moest als doel voor de Gironde kiezen omdat dit de laatste mogelijkheid is voor het bassin d'Archaron.

Port Medoc ligt, van de havens in de monding van de Gironde, het dichts bij het volgende doel zodat ik voor deze haven gekozen had.

Om 8.45 u vertrokken uit st. Denis met niet veel wind in het vooruitzicht voor de ochtend en in de middag zou de wind W3 worden.

Bijna de hele tocht tot aan de monding de motor erbij gehad.

Omstreeks 16.00 uur kom ik bij de monding van de Gironde aan.

En zowaar er steekt een briesje op zodat de motor uit kan.

Uit het noorden vandaan, kom je in de buitenbocht van de vaargeul aan.

De stroom is nog naar buiten want de kentering is pas over twee uur.

Ik had niet veel tegen stroom verwacht want ten eerste loopt het tij aan zijn eind, ten tweede is het bijna doodtij, en ten derde is er weinig regen gevallen.

Dat viel dus behoorlijk tegen.

De deining vanuit zee gaf behoorlijke brekers op de rand van de vaargeul.

Voor de zekerheid even het onderste deel van de kajuitdeur er in gezet.

Een maal in de vaargeul had ik 3 knopen stoom tegen zodat de snelheid niet meer dan 1.2 over de grond was.

Met nog ongeveer 15 mijl te gaan zou dat wel erg lang duren.

Ik wilde de vaargeul oversteken zodat ik in de binnenbocht terecht zou komen.

Daar loopt minder stroom.

Eerst moest ik een tanker laten passeren die naar buiten kwam.

Er stond aan de andere kant inderdaad wat minder stroom ook gaat de kentering om 18.30 u doorzetten.

Om 19.45 u afgemeerd in Port Medoc.

Vanochtend ben ik hier naar de Uship watersportzaak geweest.

De pompstang van mijn toilet lekte en ik ging vragen of dat ze daar onderdelen voor hadden.

Ik vroeg aan de man in die winkel of dat hij de Plastimo gids had.

In de Plastimo gids staat namelijk het RM69 toilet, zodat ik zou kunnen aanwijzen om welk onderdeel het ging.

Hij zei van niet omdat Uship zijn eigen gids heeft.

De man vroeg me wat ik nodig had.

Dus zei ik tegen hem dat ik een Nederlands fabrikaat toilet aan boord heb dat in de Plastimo gids voorkomt.

Toen zegt die man Oui le ER-EM soixanteneuf en hij pakt uit het rek een bisterverpakking spareparts.

Met grote letters er op: RASKE & VAN DER MEYDEN EDAM.

Ook weer opgelost.

Van port Medoc naar het bassin d'Arcachon

De bestemming na port Medoc is het bassin d'Arcachon.

De toegang tot het bassin is erg lastig en wordt dan ook door veel zeilers gemeden.

Zij kiezen er voor om rechtreeks naar noord Spanje te varen, dit is een afstand die ik Pukkie niet wil aandoen zodat ik min of meer gedwongen ben voor Port d'Arcachon te kiezen.

Met harde westen wind en of een deining hoger dan 1 meter wordt de toegang gevaarlijk.

De omstandigheden op 11 juni zijn best wel goed, de wind zou 3 ZW draaiend W zijn volgens de voorspelling en er loopt geen hoge deining omdat het redelijk rustig weer is geweest de laatste tijd.

Het tijdstip van binnen varen is, met een reistijd van 14 uur een probleem, te meer omdat het vertrek tijdstip ook gebonden is aan voorwaarden zoals geen tegen stroom en liefst bij daglicht.

Als ik om 07.00 zou vertrekken heb ik daglicht en ik heb het laatste restje van de eb stroom mee naar buiten. Dat zou goed uit komen.

Veertien uur later zit ik dan op 21.00 uur.

Volgens de Reeds almanac is de het beste tijdstip voor aankomst bij de aanloop naar Arcachon, 1 uur voor hoogwater Cap Ferret.

Dit is voor deze zaterdag plm 13.25 uur dus niet haalbaar er is een alternatief, namelijk laagwater + 3 uur

Dit zou dan 23.00 uur zijn, dit is niet te doen, omdat het dan donker is.

Ik wil naar binnen om 21.00 uur dit is wel eerder dan het advies maar de omstandigheden zijn gunstig dus ga ik er voor.

Dus vertrokken op zaterdag 11 juni om 7 uur uit port Medoc.

Dit keer geeft de monding van de Gironde alle medewerking zodat ik snel buiten ben.

De motor moet wel blijven mee helpen want er is in de ochtend (weer) te weinig wind.

De beloofde wind zet pas om 14.00 uur door en er kan vier uur gezeild worden, altijd een genot als de motor uit kan.

Om 18.00 uur moet de motor er weer bij, zo kan ik wel precies het tijdstip van aankomst regelen.

Het lukt! Aankomst 21.00 uur bij de monding van het bassin d'Arcachon.

Het plaatje dat de kaartplotter geeft van de ‘pase Nord' lijkt helemaal niet op de huidige situatie.

De boeien zijn zo spaarzaam gelegd dat ik moeite heb het juiste pad te vinden, hierdoor gaat er kostbare tijd verloren en veel tijd voor de zon onder gaat is er niet.

Als ik voor de stad Arcachon aankom is het donker en zijn de boeien nauwelijks te onderscheiden.

Een groot voordeel is dat de meeste boeien hier wel keurig op de kaartplotter te vinden zijn.

Ik schakel de radar in.

Zo moet ik dus drie instrumenten tegelijk in de gaten houden diepte meter, kaartplotter en de radar.

Bijna op de tast vind ik de marina waar men ook aan het bezuinigen is geslagen.

Er is bijna geen verlichting dus ik pak de eerste de beste lege kop van een ponton (pontonB) en ga Pukkie uitlaten. Aankomst 23.30 uur!

Aantal mijlen gevaren 75 Nm, motoruren 12.3.

Apparatuur: Kaartplotter: Raymarine A50 met Navionics goldcard CF/46XG up date juni 2011.

Radar Furuno: 1623 Dieptemeter Navman D100.

Op zondagochtend vaar ik naar de plaats waar volgens de Reeds een passantensteiger moet zijn.

De situatie ter plaatse is niet zoals op het kaartje staat, ik wil aanleggen om de capitainerie te zoeken. (op een oproep op ch 9 werd niet gereageerd)

Tussen twee pontons loopt het achterschip vast, de boot wil nog wel draaien maar het achterschip krijg ik niet meer los.

Ik draai de boeg naar de ponton en leg het schip vast met een paar lijnen.

Het is verbazing wekkend hoe snel het water uit de haven stroomt.

Er blijkt zich een berg zand te hebben gevormd op de plaats waar de boot zo onfortuinlijk is vast gelopen.

Dit heuvel is ontstaan door de vertrekkende rondvaart boten, die dit naar achteren hebben gestuwd.

Na 4 uur drijven we weer.

Ik vind de capitinarie en krijg een plaatsje op de kop van ponton J.

Geen schade aan dit avontuur opgelopen of misschien en klein deukje in mijn zelfvertouwen.

Van Bourgenay naar st. Denis d'Oleron

Mijn vorige verslag is heel beknopt geweest omdat ik twee keer over nieuw moest beginnen.

Om dit in het vervolg te voorkomen maak ik mijn verslag eerst op in Word en plak het daarna in mijn weblog.

Ik vond de methode van rechtstreeks spontaner, het is alsof je het tegen iemand vertelt maar als je een half uur typewerk verloren ziet gaan dan moet je het toch anders aanpakken.

Ik lig nu op het eiland ile de Oleron in de haven van st.Denis.

Bourgenay was als een soort thuis komen, op het havenkantoor kenden ze me nog van vorig jaar.

In het restaurant aan het tafeltje gezeten waar ik vorig jaar ook aanschoof.

Een lange wandeling gemaakt in het bos boven op de rotsen.

Het was leuk maar ik wilde toch na twee nachten weer vertrekken, ik hoop wat langer in het Bassin d'Arcachon te blijven.

Dus op maandag 6 juni vertrokken uit Bourgenay.

Het doel, st. Denis d'Oleron, is een getijdenhaven met volgens de Reeds acces HW +- 2.5 uur, voor schepen met een diepgang van 2 meter. Dit hield in voor deze maandag dat ik van 18.45 tot 23.45 naar binnen kon.

Ik ben op tijd vertrokken omdat in de ochtend uren weinig wind werd verwacht.

Vertrek: 07.50 uur.

En inderdaad weinig wind, zelfs nog even de motor aan gehad om in de volgende windstraat te komen.

Zoals zo dikwijls, gaat het na de middag waaien, als snel maken we 5 knopen.

Om twee uur moet ik kiezen of bij aankomst afmeren aan een van de drie ankerballen of zeil minderen. Ik kies voor het laatste en ik haal het grootzeil naar beneden.

De snelheid gaat uiteraard naar beneden maar het schip gaat wel flink rollen.

Door de Genua zo bol mogelijk te trimmen probeer ik nog wat aan dat rollen te doen.

Ik kom om 17.15 voor de bakens van de haven aan.

Ik ga er vanuit dat met een schip van 1.5 m en een niet al te groot getij (coefficient van 76) ik nu wel naar binnen kan.

Met een oog op de dieptemeter schuif ik voorzichtig naar binnen.

Erstaat genoeg water, de havenmeester komt me tegemoet varen en wijst me een box toe.

Motoruren: 0.8 , afstand 31 Nm, gevaren tijd 10 uur. Het weer NE 2/3.

In de ochtend zwaar bewolkt met regen. In de middag klaarde het op.

Van port Joinville naar Bourgenay

Ik ben al twee keer over nieuw begonnen, als ik op verwerken druk wordt ik uitgelogd.

Dat schiet niet erg op.

Ik probeer het heel kort nog een keer.

Leuk kontakt met twee Engelse echtparen Ray en Jann kende ik van vorig jaar en Tim en Karen liggen tegen over me.

Vertrek Joinville op zaterdag om 7.50 uur

Licht weer NE draaiend N 2/3 Bf.

Afstand slechts 34 mijl zodat ik de motor zo lang mogelijk uit laat.

Motor uren 1.1 over gedaan 10 uur.

Loctudy-ile de Groix-Turballe-ile de Yeu

Ik heb een tijdje niet kunnen internetten er was geen wifi beschikbaar in de tussen liggende havens.

Op vrijdag 27 mei van Loctudy naar ile de Groix gevaren, een tochtje van 33 Nm.

Wind NW 4 leuk kunnen zeilen de wind valt de laaste tijd wat terug in het middag uur.

De motor niet nodig gehad omdat de afstand niet zo groot is.

Op maandag 30 meidoor gevarenvan Ile de Groix naar la Turballe. De wind zakt weer in de middag in.

De motor moet zo'n twee uur erbij, gelukkig zet de wind in de namiddag flink door zodat toch nog een leuk gemiddelde kan worden gemaakt.

10 uur gevaren over 46 Nm motor uren:3 uur.

Het gedeelte voor de jachten in de haven van Turballe is nogal klein met smalle doorgangen.

Met die door staande wind moest ik flink wat vermogen van de motor aanspreken om de boot rond te draaien.

Toen ik de boot rond had, kon ik in een smal boxje tijdelijk even vast leggen en toen even rond kijken.

Ik vond een lege box achter de passanten plaatsen, een Engels echtpaar dat daar naast lag verzekerde me dat er die ochtend een passant had gelegen, zij bodenaan mij op te vangen.

Zo lag ik prins heerlijk in een box, de meeste passanten op een kluitje inhet kleine voor passanten gereserveerde vierkant.

Op woensdag 1 juni (vandaag dus) vertrokken uit Turballe met als doel L'Herbaudiere.

Met een kort tripje in gedachten maakte ik me niet druk over de lage snelheid in de ochtend.

Toen ik een mijl of tien van de haven verwijderd was hoorde ik een bericht over de marifoon.

Ik kon het eigenlijk niet volgen maarde paar woorden die ik kon verstaan maakte mij toch een beetje behoedzaaam. Ik kon de naam van dehaven L'Herbaudiere duidelijk onderscheiden en iets over grote tocht.

Het is me al eerder overkomen dat we weg moesten uit een haven voor de een of andere wedstrijd.

Ik zette de marifoon op kan 9, dat is hier het gebruikelijke haven kanaal.

Ik kreeg geen antwoord, zouden ze eten zijn? Het is al over twaalven!

Soms blijft ook tussen de middag het havenkantoor open, maar dikwijls gaan ze allemaal weg.

Dan toch nog maar even bellen, het telefoonnummer vanhet havenkantoor is snel gevonden, werd dus ook niet opgenomen. Ik moet beslissen wat te doen er zijn drie opties.

Doorvaren naar L'Herbaudiere en hopen dat er niets aan de hand is of naar bakboord uitwijken en Pornic aan doen of naar stuurboord uitwijken en door varen naar ile de Yeu.

Ik besluit door te varen naar ile de Yeu.

Het tochtje van 27 Nm worden er nu 41.

Vertrek 8.50 aankomst 17.10 motor uren 0.6 wind aanwakkerend vanNW 3 naar NW 5 Bf.