Van Camaret naar Loctudy
Op zondagmidag 22 mei vertrokken de meeste Franse passanten weer naar de thuishaven Brest.
Nu lagen er alleen Engelse een Ier en een Nederlander, de Tomboy.
Ik wil het nog even hebben over het bootje dat achter mij lag met een wel heel aparte naam voor Frankrijk.
Mijn Franse overburen dachten dat het een Bretonse naam was.
De eigenaar die later kwam hielp ons uit de droom.
Het bootje kwam oorsprokelijk uit Belgie en de Vlaamse eigenaar had deze naambedacht.
(zie foto)
Op disdag was het weer goedom de Raz de Sein te nemen.
Wind WNW 2/4 zonnig
Hier is voorzichtigheid geboden in dit beruchte vaarwater.
Bijna alle Engelse passanten hadden ook hier op gewacht.
De groep viel al snel uit elkaar 36 voeters 42 voeters, mijn 31 voeter was de kleinste.
Om 6.45 vertrokken 10 uur over 55 Nm gedaan met twee uur hulp van de motor omdat rond het middaguur de wind even wat minder was. Er liep een flinke deining maar toch leuk kunnen zeilen
Camaret
Het is zaterdagavond en de haven Port Vauban, bij Camaret ligt vol.
Alle lege plaatsen zijn opgevuld en er liggen veel schepen dubbel.
Je kan goed merken dat het weekend is.
Ik ben hier gisteren aangekomen en toen was er nog veel plaats.
Meestal blijf ik twee nachten in een haven leuk voor Pukkie en prettig voor mijzelf, zeker als je de dag er voor een lange tocht heb gemaakt.
Maar omdat er op zaterdag (vandaag dus de 21 mei)ZW wind was voorspeld ben ik gelijkvrijdag uit L'Aberwrac'h vertrokken.
Het is maar 35 Nm dus alles op het gemakje gedaan, het was licht weer maar wel uithet NW.
Bijna de hele tocht heeft de motor voor wat extra snelheid gezorgd.
Over deze tocht 8 uur gedaan, de motor heeft 6,9 uur mee gelopen.
Ik vind Camaret een van de mooiste havens om te liggen.
Je kijkt vanaf je schip de hele baai rond een prachtig gezicht.
Ik ben van planhier een paar dagen te blijven, ik loop toch voor op schema.
Van Trebeurden naar L'Aberwrac'h
Vandaag 19 Mei dus, een mooie zeiltocht kunnen maken.
De wind was goed NE 3/4 Bf en het tij was ook goed.
Ik kon om half acht vertrekken en zo de tegenstroom in de baie de Lannion nemen.
Op het lange stuk langs ile de Batz zou ik dan de sterke stroom mee hebben.
Rond dit eiland kunnen er zware grondzeeen ontstaan.
Hier wordt ook voor gewaarschuwd in de almanac.
Omdat het vandaag redelijk rustig weer is ga ik wat dichterlangs de kust van het eiland dan anders.
Hier stroomt het nl het hards.
Nog een flink stuk de spinnaker opgehad.
Bij L'Aberwrac'h is de makkelijkste weg naar binnen,via het Grand Chenal en met ruig weer is dit ook de enige veilige route.
Je kunt een flink stuk afsnijden door via het chenal de Malouine ta gaan.
Heb ik dus vandaag gedaan, maar het is wel griezelig je vaart vlak langs een grote rots waar met donderend geweld de branding kapot slaat.
gevaren afstand 46 Nm in 8.5 uur.
Van St. Quay naar Trebeurden
Op zondagmorgen 16 meiom een uur of 6, werd mijn hoop op een vertrek die ochtend de bodem in geslagen. Er kwam een bui over met heel veel regen en wind.
Het bleef de hele dag flink waaien uit het NW.
Voor de maandag de 17ezag het weer er beter uit.
Hoewel de diverse weervoorspellers de windkracht anders inschatten, varierend van 3 t/m 5 Bf.
Maandag om 7.35 u vertrokken met een matig windje 3/4 Bf uit het NW.
Er stond veel stroom. (het is bijna springvloed)
Van 8.30 u tot 9.40 u maak ik 13 Nm!!
Als ik ile de Brehat voorbij ben zie ik een grote branding, het is alsof het water uit de Baie de Saint Brieuc bots tegen het water van Het Kanaal.
De boot maakt op dat moment 5 knopen aan de wind en we gaan er vol in.
Het halve voorschip verdwijnt in de eerste golf en de boot gaat tekeer als een rodeopaard.
Helaas heb ik verzuimd de luchthapper te verwijderen, gelukkig stond hij niet recht naar voren,met een hoek verdraaid naar stuurboord.
Ik ging naar binnen om te kijken of er veel water naar binnen is gekomen.
Dat viel erg mee het teakvlonder van de toiletruimte is wel nat maar veel water is er niet te zien.
Ik zet wat spullen terug en sluit een lade die is open gesprongen.
Op dat moment loopt het schip weer op een grote golf ik grijp me vast, en zie een grote hoeveelheid water het kajuitraam voorbij snellen.
De Monsun en de stuurautomaat geven geen krimp en de boot vaart door of erniets aan de hand is.
Als ik de bocht om ben, isde te varen koers niet meer bezeild en ga ik kruisen, de wind is iets afgezwakt zodat de genua wordt uitgerold.
Dat is best veel werk met de grote lap 31m2 overstag gaan!
Zo omstreeks half drie is de stroom zo ver om dat ik geen voortgang meer maak.
Ik rol de genua in en vaar op de motor recht tegen de naar het westen gedraaide wind in.
De tegen stroom loopt op tot 3 mijl per uur zodat de voortgang nog maar 1,5 mijl per uur is.
Uit eindelijk maak ik om 20,15 u vast in Trebeurden.
gevaren afstand 55 Nm in 12.40 u.
We liggen in St Quay
Al drie dagen.
Gisteren de scepter geplaatst.
Dus ik zou vandaag kunnen vertrekken naar Trebeurden of Ile deBrehat.
Het woei de hele dag 5bf uit het NW dus recht tegen.
Ik wil morgenochtend kijken of in de ochtend de wind (nog) niet zo sterk is.Ze geven toch weer 5 BF op!
Eventueel kan ik dan stoppen bij ile de Brehat dit is maar 21 Nm.
Maandag zou de wind af gaan zwakken wel nog steeds NW.
Na ile de Brehat wordt de koers meer westelijk dus beter te bezeilen met NW wind.
We zullen zien wat de weergoden in petto hebben!!
Van Granville naar St.Quay
Op woensdag 11 mei wil ik vertrekken naar St.Cast of St.Quay.
Hier van heeft St.Quay de voorkeur omdat ik daar een werf weet te liggen.
Ik heb ontdekt dat een van de scepterpotten van de zeerailing beschadigd is en die wil ik daar laten lassen. De afstand naat St. Quay is twee keer zo ver nl 28 voor St.Cast en 54 voor St.Quay.
De sill van Granville gaat om 11 uur open.
Ik vertrek om 12.30 uur dan is de sterkste tegenstroom wat afgenomen.
De wind is niet al te sterk uit het NW en dat is prima want de koers is pal west.
Zo om een uur of drie lopen we een mistbank in en de eerst nog aangename temperatuur daalt dramatisch.
Ik ga mij omkleden en even later kom ik weer aan dek, in vol winter ornaat.
Als ik in de buurt van St.Cast kom moet ik beslissen doorgaan of stoppen.
Het is al duidelijk dat doorgaan betekend dat het een latertje wordt.
Ik besluit door te gaan.
Uiteindelijk kom ik om 22.45 u aan in St.Quay in het donker, gelukkig ben ik bekend met de situatie en de kaartplotter isonder deze omstandigheden goud waard.
We maakten 52 Nm in ongeveer 10 uur dus 5,2 mijlgemiddeld per uur.
De wind was plm 3bf, op zichben ik niet ontevreden met deze cijfers.
Beter dan de vorige tocht.
Van Cateret naar Granville
Op 6 mei was het prachig weer en we genoten hier vanin Cateret.
De wind kwam uit het zuiden en daar moeten we juist heen.
Op 7 mei Z6 met stoten 7 bf. Op 8 mei Z5-6 bf. Als dan de wind zakt naar 4 op maandag 9 mei dan blijf je niet liggen al is het een tegen wind.
De afstand Cateret Granville is maar 38 Nm maar daar heb ik bijna 10 uur over gedaan!
Het is jammer dat we deze hoek in moeten, beter zou het gaan via Guernsey maar daar willen zePukkie niet hebben.
Volgende keer beter zullen we maar denken.
De Race van Alderney
Gisteren, donderdag 5 mei,(dag 16)van Cherbourg naar Cateret gevaren.
Dan moet je door de beruchte Race van Alderney.
Hier komen stoomsterkten van 9 kopen voor.
Dus planning is weer erg belangrijk.Dit keer was het een eitje, met nagenoeg een vlakke zee.
Het doel was Cateret, de haven ligt iets buiten het dorp enbent echt buiten in de natuur.
Je kunt er naar binnen 2.5 uur voor tot 2.5 na hoog water.
Vorig jaar kwam ik veelste vroeg aan en moest 3 uur heen en weer varen voordat ik naar binnen kon.
Nu heb ik de bootde laatste mijlendoor de stroom laten voortbewegen, zodat ik precies op tijd voor de haven aankwam.