Van Nazare naar Penice
We hebben drie dagen in Nazare gelegen en vonden het een gezellige haven.
Dit was mede te danken aan de havenmeester en zijn vrouw.
Dit is een Engels stel dat daar buiten de kantoortijden de administratie doet en de plaatsen indelen.
Sally en Mike heten ze. Mike was helemaal gek met Pukkie, zelf hebben ze drie katten aan boord.
Ik was een beetje bang voor de confrontatie van Pukkie met die katten.
Hoe dat ging, wil ik toch wel even vertellen.
Pukkie zat op de ponton en toen kwamen er twee katten van Mike en Sally aan lopen en die gingen op een afstandje naar Pukkie zitten kijken.
Pukkie zag dat stel en begon te blaffen, de katten gingen met een hoge rug staan.
Pukkie begon met haar staart te kwispelen en deed een paar stappen richting de twee katten.
De katten deden hun rug nog hoger en begonnen te blazen.
Pukkie blafte heel hard en drong naar voren.
De voorste kat draaide zich om en rende terug naar hun boot en de tweede kat rende er achteraan.
Ze doken met grote snelheid de boot in.
Pukkie er achter aan en die ging voor de boot hard staan te blaffen.
Als het ware van haar overwinning te genieten.
Mike stond ook in de buurt en die zei tegen Pukkie: 'well done, let them know who is the boss over here.
Naast de haven begint het strand en dat is kilometers lang, het zand is gelig van kleur en de branding is spierwit. Door de hoge branding kun je er niet zwemmen en het water is ook nog koud.
Vertrokken uit Nazare op woensdag 10 augustus om 8.45 .
Het was weer het begin van een prachtige dag volop zon met hier en daar een veeg wolken in de hogere luchtlagen. De temperatuur is 22 graden.
De wind kwam pas laat doorzetten.
Er stond een deining tussen de 2 en 3 meter, de bodem van de oceaan is hier erg bergachtig, de hoogte lijnen op de kaart staan dicht bij elkaar.
Dit gaf bij elkaar een onrustige zeegang.
Nog een uurtje met verlaagde snelheid de paravaan over boord gehad maar helaas geen beet.
Aankomst : 15.00 uur, Afstand: 20 mijl, motor uren 5.5.
Penice heeft maar een ponton waar passanten aan mogen meren.
De hele dag scheuren er de rondvaartboten en visserschepen voorbij. Dit geeft een zeer hinderlijke golfslag.
Van Figueira da Foz naar Nazare
Het weer op zondagmorgen de7e augustus was prima, prachtige blauwe lucht met hier en daar een wolkje.
Na de card-key te hebben ingeleverd, vertrokken we om 08.00 uur.
De temperatuur loopt op tot 22 graden en het is heerlijk op het water.
Er staat heel weinig wind dus de motor moet zijn werk doen.
Ik heb trek in vis dus de paravaan met blinker gaat over boord.
De snelheid door het water beperkte ik tot 3.8 knoop.
Na een kwartier maar eens gekeken, en ja hoor er zat een vis aan de haak maar die was zo klein dat ik hem heb terug gezet.
Na een half uur het zelfde verhaal weer zo'n baby makreel.
Na twee uur niets te hebben gevangen het tuig maar weer opgeborgen.
Volgende keer beter!
Even voor 14.00 uur kwam de wind opzetten en de Genua werd uit gerold.
Perfect zeil weer!!!
Om 14.45 kon de motor uit en zeilden we tot voor de haven van Nazare.
Bij binnen komst in de haven gelijk aan bakboord naar de brandstofponton gevaren.
Best aan de prijs de diesel in Portugal, ik betaalde 90 euro voor 63 liter.
In de marina werden we verwelkomd door een Engelsman, hij wees een ander Nederlands schip aan waar we langszij konden afmeren. Toen hij hoorde dat we langer dan een nacht wilden blijven kregen we een mooi plaatsje aan de ponton.
Vertrek: 8.00 uur Aankomst: 16.30 uur Motor: 7 uur afstand 38 mijl.
Nazare ligt aan een slenk, tot vlak voor de kust is er een diepte van 500 meter.
Iets verder uit de kust zijn er dieptes van meer dan 4 kilometer.
De haven is onder alle weersomstandigheden toegankelijk.
Van Leixous naar Figueira da Foz
Het was donderdag 4 augustus '11 in deochtend even spannend toen om 06 uur de wekker afliep.
Is er mist of niet? Ik had besloten bij mist niet uit te varen ivm de industriehaven en de bij behorende grote scheepvaart.
Het was helder dus we gingen er voor.
Met de passer op de kaart gemeten was de afstand 61 mijl, dus we moesten wel een beetje de snelheid er in houden.
We maakten los om 7.15 en motorden tot 11.30 toen konden we zeilen met een matig Westen windje.
Het was heerlijk op het water een prachtige zeildag.
Bij het naderen van Cabo Mondego met nog 8 mijl te gaan viel de wind weg en voeren we een mistbank in.
Op de kaap begon de misthoorn te loeien.
Ik bereidde me voor op een binnen komst in de mist.
De radar ging op stand-by en in de Reeds het werkkanaal van de haven opgezocht.
Na het ronden van de kaap was het weer helder en konden we zonder problemen naar binnen.
Het was wel een aparte ontvangst.
Toen we de marina binnenvoeren gebaarde een man in uniform dat we moesten aanleggen langs de kade bij het kantoor.
De gegevens werden genoteerd en we kregen een card key, statiegeld 30 euro, ik had alleen briefjes van 20 maar 40 euro was ook goed.
Dit bleek een 24 uur bemande politiepost te zijn.
Na deze formaliteit mochten we afmeren op een vingersteiger en naar de havenmeester voor de rest.
De card key was voor de pontons, van de havenmeester kregen we de code voor het buitenhek en voor de sanitaire voorzieningen.
Een Portugese inlander grapte tegen me dat het een rijk gevoel geeft als je zo bewaakt wordt.
Figueira de Foz is heel anders van aanzien dan de steden tot nog toe.
De luxe van de prachtige moderne hotels en flatgebouwen het immense strand met allerhande voorzieningen alles straalt rijkdom uit.
Vertrek: 7.15, Aankomst: 20.00, Motor: 6.4 uur Log: 66 mijl.
De brandstof voorraad was geslonken tot 60 liter.
Ik voer vrijdag naar de pomp bij de receptie om de tank weer bij te vullen maar de pomp zat op slot.
Wegens slechte dieselolie zijn de politieman van dienst.
OK dan maar tanken in de volgende haven we hebben nog genoeg!
Het is vandaag zaterdag, het regent en de wind is Zuidelijk, morgen geeft het weerbericht Noorden wind.
Even aankijken!!
Van Povoa de Varzim naar Leixoes
We hebben erg veel last van mist hier in de omgeving. Meestal trekt de mist op in de loop van de dag en soms blijft het gewoon de hele dag hangen.
Het plan is om op dinsdag 2 augustus te vertrekken als de mist is opgetrokken en dan naar Leixoes te varen.
De afstand is maar 12 mijl zodat eventueel nog in de namiddag vertrokken kan worden.
Ook wordt de te varen afstand naar de volgende haven (Figueria de Foz) bekort tot een aangename 61 mijl.
De zon brak door om 11.30 uur en de mist verdween.
Vertrek: 11.45
De wind was licht en uit het ZZW dus tegen.
Het was heer lijk op het water, we maakten een flinke slag de zee op en zochten de wind op.
Af en toe maakten we 3.5 mijl/uur en soms 2.
Het vistuig ging uit en we vingen een makreel, die kon mooi door de rijst.
Bij binnen komst werden we goed opgevangen.
Leixoes maakte een armoedige indruk.
In de haven lag ook de Joie de Vivre, dit was zo'n beetje de vijfde of zesde haven dat we elkaar ontmoeten.
Ik nodigde Steve en Terry uit om 's avonds langs te komen en we hadden een genoeglijke avond.
Om twee uur werd ik wakker door kei harde muziek met zeer zware bassen. Na een halfuur was ik het spuugzat, klom uit de kooi en keek door het schuifluik.
Het geluid kwam uit een Duits jacht schuin tegenover me.
De jongeren aan boord zijn duidelijk onder invloed en staan de dansen en gillen.
Ik scheen met mijn Mac-Lite en riep met een commando stem dat het afgelopen moest zijn!!
Op dat moment verscheen er het hoofd van een Fransman boven zijn dek en viel me bij.
De tekst die hij riep kon ik niet verstaan maar de toon was duidelijk.
De Duitsers verdwenen onderdeks met hun staat tussen de benen.
Bepaalde eigenschappen van een volk verloochenen zich niet
In de Reeds staat te lezen dat Leixoes een met olie vervuilde haven is. Dat is niet (meer) zo, het water is schoon.
Vertrek:11.45, Aankomst: 17.00, log: 17 Nm motor: 0.8 uur
Van Bayona naar Povoa de Varzim
Het was een prettig verblijf in Bayona, alleen de techniek is er wel primitief.
Dat geldt voor de douche's en de kantoor ruimte. De wifi deed het niet.
Het personeel was beleefd en behulpzaam.
De weersvooruitzichten voor zaterdag waren goed NW 3-5 bf dus vertrokken we om 7.30 uur naar Portugal!
Er stond nog weinig wind dus de motor moest voor de nodige snelheid zorgen, we hadden 52 mijl voor de boeg.
Op zee trok het snel dicht van de mist, je kon nog net de zon boven de wolken zien maar op het water zat het echt behoorlijk dicht.
Omdat de motor liep kon de radar gewoon in bedrijf blijven, zonder zorgen over het energie gebruik.
De stroom opname is 3.2 Amp dit niet echt veel maar in vergelijking met de rest is dit toch een zware jongen.
Rond 11 uur zie ik een echo recht achter ons.
Het verschil in snelheid was niet zo groot dat ik mij zorgen maakte en ik was ook wel benieuwd wat voor een schip daar aan kwam.
Na een paar minuten turend in de mist achter het schip en ja hoor daar was ie.
Een flinke catamaran, met Spaanse vlag, dook op hij verlegde zijn koers en liep ons voorbij.
Een op gestoken arm als groet en weg was hij.
Rond het middaguur lost de mist op en steekt er een bijna Westelijk windje op.
De laatste 25 mijl kunnen we zeilen, af en toe zakt de snelheid onder de drie knopen.
Dat is dan het sein om het vistuig uit te rollen.
Maar helaas ze wilden niet bijten , dus geen verse vis op tafel.
We sukkelen met een matig gangetje naar de haven.
Een groepje Engelsen die op de ponton stonden te kletsen pakken de lijnen van de boot en maken vast.
Dan zet de wind door en komt er toch nog een NW5, te laat voor ons.
's Avonds gaat het misten en de misthoorn op de pier loeit de hele nacht.
Vertrek 7.30 uur Aankomst: 19.30 uur motoruren 7.6 afstand 52 mijl.
Van Sanxenxo naar Bayona
Op woensdag 27 juli zeilden we van Sanxenxo naar Bayona.
De laatste ria van Noord Spanje is de ria de Vigo, in de monding van deze ria ligt Bayona.
Ik had het plan om vanuit Sanxenxo rechtstreeks naar Povoa de Varzim te varen.
De Luxemburgse schipper van de boot achter ons vertelde dat Bayona een bezoek zeker waard was.
Met een prachtig kasteel voor de haven en een mooie oude binnenstad.
Zo werd het doel voor woensdag Bayona.
Op donderdag de 26e liepen we in de hoofdstraat van Sanxenxo toen er door een vrouw iets werd geroepen, ik keek in haar richting en zag dat ze op mij afkwam.
Jij Hollandse man? Zei ze.
Ik zei, ja ik kom uit Holland,en toen kreeg ik het hele verhaal te horen .
Ze had in Nederland gewoond en gewerkt, nadat haar man was overleden was ze weer terug gegaan naar Spanje, maar ze miste Nederland wel.
Ik vroeg haar hoe dat ze mij herkende als een Nederlander. Ze zei jou T shirt en aan jou fiets.
Ik droeg toen mijn TOM TAILOR T shirt, hoe Nederlands is dat nou?? Mijn fiets is een Dahon, als het nou een Batavus was!
Het was toch leuk om even met die vrouw te spreken.
De eilanden voor de ingang van de ria lieten we links liggen zodat de te varen afstand op 23 mijl kwam.
Om 9.00 uur vertrokken uit Sanxenxo met heel weinig wind die ook nog uit verschillende richtingen kwam.
Met de hand sturend om elke zucht wind op te vangen deden we het eerste uur 2 mijl.
We hadden de tijd, immers de afstandwas zeer kort.
Zoals gebruikelijk de laatste tijd, wakkerde de wind daarna snel aan en werd het toch nog leuk op het water.
In Bayona goed ontvangen door een haven assistent en een goede ligplaats gekregen.
Inderdaad konden we vaststellen dat Bayona een pitstop zeker waard is.
Vertrek 09.00 uur aankomst 15.15 uur motor 0.7 uur
Van Portosin (ria de Muros) naar Sanxenxo (ria de Pontevedra)
De kou en de dikwijls harde wind, van de afgelopen tijd, werd ik een beetje zat.
Vandaar het plan om wat sneller naar het zuiden te varen.
De ria Arosa is de grootste ria, door die over te slaan schiet het wat sneller op.
Aldus voeren we op maandag 25 juli van Portosinnaar Sanxenxo.
Er lag nog een Monsun in de haven van Portosin, ook single handed gezeild door Richard van Heijst.
Hij is net begonnen aan een rondje Atlantic.
We hebben zaterdagavond gezellig in het restaurant op de haven gegeten en veel wetenswaardigheden uitgewisseld.
Hij heeft ook een weblog: twobor.blogspot.com.
Op maandagmorgen vertrokken uit Portosin met weinig wind.
De ria uit op de motor, buiten even uit de kust kwam er wind en kon de motor uit.
De wind was licht maar de afstand niet zo groot.
Omdat de snelheid zo laag was werd de paravaan uitgezet met binnen 10 minuten een prachtige makreel aan de haak, hij smaakte voortreffelijk. Misschien is de Atlantische makreel toch iets fijner van smaak.
Om een uur of tien varen we de mist in soms dikke mist en soms wat dunner.
Omdat we zeilen, kun je goed horen of er een motorschip in de buurt is.
Ik hoor op een gegeven moment een zware motor in de buurt, even later duikt er een vissersboot op uit de mist en vaart met volle snelheid ruim achter ons langs. Je vraagt je dan af, zag hij mij op de radar of hebben we gewoon geluk gehad??
Twintig minuten later duikt er een Duits zeiljachtje op uit tegenovergestelde richting.
Hij vaart snel op de motor tegen de wind in met zijn grootzeil op, omdat hij tegen de wind vaart was zijn motor niet te horen. Hij zit dik in zijn zeilpak met de capuchon op
De koersen liggen ver genoeg uit elkaar, we steken een hand op en weg is hij.
Verzwolgen door de mist.
Plotseling trekt het open en hebben we een prachtige dag met wind en zonneschijn.
Tussen het eiland Ons en het vasteland piepen we de ria in.
Het eiland Ons maakt deel uit van een groep eilanden die beschermd natuurgebied zijn, en er is een vergunning nodig om daar te zeilen.
De boetes op een overtreding schijnen erg hoog te zijn. (6000 Euro)
Ik houd dan ook nauwlettend mijn positie in de gaten zodat we niet binnen de rode stippellijn komen bij het passeren van Ons. Vertek:7.45 aankomst:16.00 motor:2.5 uur
Van Camarinas naar Portosin
We hadden een dip in het weer op woensdag 22 juli en donderdag 23 juli, veel regen en zuiden wind.
Voor vrijdag werd N4/5 voorspeld met mogelijk in de avond oplopend tot 6 Bf.
Het volgende doel is de ria de Ria de Muros. Volgens de Reeds is Portosin een moderne haven met alle voorzieningen. Daar zullen we dus heen varen.
Vertrokken om 8.10 u en treffen een rustige oceaan. Na de wind van gisteren zou je verwachten dat er grote golven zouden lopen.
We ronden Kaap Finisterre, niets bijzonders gewoon een heuvel. Dan zeilen we de Ria de Muros in.
Deze Ria is nog mooier dan de voorgaande, het ziet er net iets ruiger uit.
Hier begint de wind tegen te lopen en aan te wakkeren.
Ik trim het grootzeil vlak en zet het cunnighamhole op de giekhaak dit moet maar genoeg zijn.
Geen zin om voor dat laatste kleine stukje een rif te zetten.
We maken nog twee slagen en dan 2 mijl voor de haven vind ik het zat en start de motor.
Er wordt bij het binnenlopen een steiger aangewezen en er staat iemand klaar om te helpen met het afmeren.
Het waait inmiddels dik 5 Bf.
Al met al een leuke zeiltocht gemaakt.